10:29 A maioria das páginas de radares de vigilância terrestre começa com um único número, “até 50 km”, sem dizer o que esse número está medindo. Isso importa, porque o alcance não é uma propriedade fixa do radar. É uma função do alvo. seção cruzada de radar (RCS), sua altura em relação ao solo, sua velocidade e o ângulo com que se apresenta à antena.
Um adulto em pé ou andando tem um RCS pequeno. Um veículo tem um veículo muito maior, feito principalmente de painéis planos de metal que refletem a energia de forma eficiente de volta para a antena. Um barco pequeno fica em águas abertas com pouca interferência de fundo ao seu redor, e é por isso que a deteção de embarcações geralmente atinge a extremidade superior do alcance nominal de um radar, enquanto a deteção de pessoal fica na extremidade inferior da mesma unidade.
Este é o erro de leitura mais comum de uma folha de especificações de radar: tratar o “alcance máximo” como uma garantia única que se aplica igualmente a todos os tipos de alvo. Isso não acontece. Um sistema com classificação de 25 km para veículos não detectará uma pessoa rastejando em 25 km; os dois números pertencem a diferentes categorias de destino na mesma folha de dados.
| Tipo de destino | Faixa de deteção típica (Série MR-RDG) | Por que o intervalo varia |
|---|---|---|
| Adulto ambulante (pessoal) | 2–15 km | Secção transversal de radar pequena; o alcance diminui ainda mais em grama alta, plantações ou ecos parasitas urbana |
| Veículo | 5–25 km | Uma superfície metálica maior retorna um sinal mais forte à distância |
| Embarcação/pequeno barco | 5–50 km | Águas abertas têm menos interferência de fundo do que terrenos terrestres |
Em toda a linha de radares da Midradar sistemas de radar , incluindo a série RDG, o intervalo operacional vai de -40 °C a +55 °C, com proteção IP66/IP67 para instalação exterior sem supervisão.
O radar de vigilância terrestre da série MR-RDG detecta um adulto caminhando a aproximadamente 2–15 km. A extremidade inferior dessa faixa é típica para terrenos com vegetação ou desordenados, enquanto a extremidade superior se aplica a terrenos abertos e planos com uma linha de visão desimpedida.
A deteção de veículos percorre aproximadamente 5–25 km. Um camião de carga carregado e uma motocicleta apresentam secções transversais de radar muito diferentes, de modo que o alcance prático para um determinado veículo fica em algum lugar dentro dessa faixa, e não na extremidade superior por padrão.
A detecção de embarcações alcança a faixa mais ampla, aproximadamente 5–50 km, porque a água aberta possui muito menos interferência de fundo do que a terra. pequeno barco de pesca Navegar baixo na água ainda devolve menos sinal do que um casco maior, então o mesmo radar pode mostrar um alcance visivelmente diferente em uma frota de barcos de tamanhos diferentes.
A própria série abrange seis modelos: MR-RDG03K, MR-RDG03-4R, MR-RDG06K, MR-RDG07K, MR-RDG20K, and MR-RDG50K. Midradar não publicou um valor de alcance para cada modelo individual contra cada tipo de alvo; esse nível de detalhe é fornecido na ficha técnica do projeto assim que o comprador especifica sua combinação de alvos e plano de montagem, em vez de um único número unificado abrangendo todas as seis unidades.
A maioria das páginas de produtos dos fornecedores publica um título de “alcance máximo” para uma linha inteira de radar terrestre. Dividir por pessoal, veículo e embarcação, conforme mostrado na tabela acima, oferece à equipa de compras uma maneira mais rápida de verificar se um modelo específico realmente cobre seu perfil de ameaça antes de solicitar um orçamento.
Radar de vigilância terrestre da série MR-RDG para comparação de especificações de alcance
Fluxo de trabalho de detecção de alvos e rastreamento automático de radar de vigilância terrestre
Um radar que não consegue se comunicar com a plataforma de comando existente é uma fonte de alarme separada, não uma atualização de segurança. Os sistemas Midradar suportam GB/T 28181, ONVIF e RTSP para interoperabilidade de vídeo e eventos, além de APIs e SDKs RESTful para um trabalho de integração mais profundo e personalizado. ONVIF, em particular, é o padrão que a maioria das plataformas de VMS e câmeras já fala, portanto, um radar que o suporta nativamente tende a cair em um sistema de gestão de vídeo existente sem uma ponte personalizada.
Antes de solicitar um orçamento, é útil saber para qual VMS, plataforma de comando e controlo, sistema de controlo de acesso ou plataforma de alarme o radar precisa se reportar. Esse detalhe determina qual perfil de protocolo é configurado antes do envio e reduz as idas e vindas durante o comissionamento
Um alcance máximo nominal descreve o radar sob condições quase ideais. Vários fatores em um local real ficarão abaixo desse número muito antes de o próprio radar ser o fator limitante.
Nada disso torna o radar terrestre não fiável – é a mesma física com a qual todo sensor terrestre de banda X ou banda Ku no mercado lida. Isso significa que um levantamento do local, e não apenas a folha de dados, é o que determina o raio de cobertura real para um perímetro específico.
Linhas de fronteira, linhas costeiras, perímetros de aeroportos, portos e locais de infraestrutura crítica compartilham uma restrição: longas fronteiras que são caras demais para cobrir apenas com densidade de câmeras, dia e noite, em todas as condições climáticas. Os sistemas centrados em radar da Midradar estão atualmente implantados em mais de 50 países e protegem mais de 1.000 km de fronteira e litoral. Essas implementações normalmente combinam radar de vigilância terrestre com câmeras eletro-ópticas em um fusão radar-visão , além de uma camada de plataforma para gestão de alarmes, para que a deteção (radar) e a confirmação visual (câmera) ocorram como um único fluxo de trabalho, em vez de dois sistemas separados que um operador precisa fazer referência cruzada manualmente.
Implantação de radar de vigilância terrestre para monitoramento de fronteiras e perímetros
Midradar não publica uma lista de preços para a série RDG, e por um motivo razoável: a lista de materiais muda de acordo com o alcance do alvo necessário, infraestrutura de montagem, número de estações de fusão radar-EO, escopo de integração de protocolo e duração do contrato de suporte. Duas instalações com o mesmo número de modelo podem ter custos totais diferentes, uma vez adicionados trabalhos de montagem e integração específicos do local. O preço é cotado por projeto e não por unidade de catálogo. Uma solicitação de cotação com distância alvo, tipo de ameaça dominante (tráfego de pedestres, veículos ou embarcações) e descrição do terreno é o que retorna um número utilizável, não uma consulta genérica de preço.
Depende do tipo de destino, não de um único número. Para a série MR-RDG da Midradar, isso é aproximadamente 2–15 km para uma pessoa, 5–25 km para um veículo e 5–50 km para uma embarcação.
Sim, mas a um alcance visivelmente menor do que um adulto em pé ou andando, porque um corpo deitado tem uma secção transversal de radar muito menor. Locais que precisam especificamente desse recurso geralmente combinam um modelo de menor alcance e maior resolução com fusão radar-EO para confirmação visual, em vez de depender de uma única unidade de longo alcance.
Sim. A chuva forte e o nevoeiro atenuam o sinal do radar e o efeito é mais forte nas bandas de frequência mais altas. A supressão adaptativa de interferências reduz falsos alarmes causados por movimentos provocados pelas condições meteorológicas, mas não cancela totalmente a perda de alcance em si.
Não. Isso muda a finalidade das câmeras. O radar lida com deteção contínua de áreas amplas; câmeras (de luz visível, térmicas ou ambas) são informadas sobre a direção do alvo para identificação visual e captura de evidências, em vez de escanear terreno vazio 24 horas por dia por conta própria.
Por projeto, não por listagem de catálogo. O alcance do alvo, o terreno, o número de estações de fusão e o escopo de integração afetam o total. Solicite um orçamento com o perfil do seu site, em vez de uma lista geral de preços.
Próxima etapa para avaliar isso em relação a um perímetro específico: um perfil curto do local, cobrindo o comprimento aproximado do limite, o tipo de alvo dominante e o terreno, geralmente é suficiente para que a equipa de engenharia da Midradar recomende uma classe de modelo RDG e sinalize qualquer linha de visão ou problemas de ecos parasitas antes que uma visita ao local seja agendada.
Responderemos dentro de 24 horas. Se for um caso urgente, por favor adicione WhatsApp/WeChat: 86 86 13361376820,. Ou ligue directamente para 86 86 13361376820.
*Respeitamos a sua confidencialidade e protegemos todas as informações fornecidas.
Utilizaremos os seus dados exclusivamente para responder ao pedido e nunca enviaremos mensagens de correio eletrónico não solicitadas nem comunicações promocionais.
