{"id":3477,"date":"2026-09-16T12:02:37","date_gmt":"2026-09-16T04:02:37","guid":{"rendered":"https:\/\/midradar.com\/?post_type=news&p=3477"},"modified":"2026-09-16T12:02:37","modified_gmt":"2026-09-16T04:02:37","slug":"low-altitude-surveillance-radar-explained-range-use-cases","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/midradar.com\/it\/news\/low-altitude-surveillance-radar-explained-range-use-cases\/","title":{"rendered":"Radar di sorveglianza a bassa quota: portata & casi d'uso"},"content":{"rendered":"

Wu Kang<\/strong> | Specialista di sistemi radar | Pubblicato il 16 settembre 2026<\/p>\n

Un radar di sorveglianza a bassa quota traccia UAV, piccoli aeromobili, uccelli e, in diversi modelli, bersagli terrestri o sull\u2019acqua che si muovono al di sotto di circa 600\u20133,000 metri, a distanze che vanno da circa 1.5 km per i piccoli droni fino a 20 km per gli aeromobili pi\u00f9 grandi, a seconda della sezione radar equivalente del bersaglio’.<\/p>\n

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Radar di sorveglianza a bassa quota: portata & casi d'uso<\/p><\/div>\n

Che cosa rileva realmente un radar di sorveglianza a bassa quota<\/b><\/strong><\/h2>\n

Si tratta di una categoria pi\u00f9 specifica rispetto al radar di sorveglianza primario utilizzato da una torre di controllo del traffico aereo e risponde a esigenze diverse da quelle di un radar di sorveglianza terrestre puntato esclusivamente verso l\u2019orizzonte. Un\u2019unit\u00e0 per basse quote copre la fascia di spazio aereo in cui si svolge gran parte delle effettive attivit\u00e0 di sicurezza: incursioni di droni, aeromobili in volo a bassa quota nei pressi di un perimetro, uccelli che fanno scattare falsi allarmi su altri sensori e, poich\u00e9 diversi modelli di questa linea fungono anche da radar terrestri, veicoli e imbarcazioni che si muovono sulla superficie sottostante a tale spazio aereo.<\/p>\n

Rispetto alle configurazioni perimetrali basate esclusivamente su telecamere o su linee termiche fisse, questa classe di radar aumenta il tempo di preavviso, perch\u00e9 il rilevamento non dipende’ da sistemi ottici in linea di vista n\u00e9 dalla luce ambientale. Per rilevare una minaccia, una telecamera deve essere gi\u00e0 puntata nella sua direzione. Un radar che effettua una scansione a 360 gradi individua prima la traccia e ne trasmette il rilevamento angolare al sensore che interviene successivamente.<\/p>\n

Perch\u00e9 non’ tutti i radar riportano la stessa portata?<\/b><\/strong><\/h2>\n

Un errore comune nella lettura della scheda tecnica di un radar \u00e8 considerare la “portata di rilevamento” come un unico valore valido per tutto ci\u00f2 che il radar pu\u00f2 rilevare. Non \u00e8 cos\u00ec’. La portata dipende dalla sezione radar equivalente (RCS) del bersaglio’, ossia, approssimativamente, dalla quantit\u00e0 di energia radar che un determinato bersaglio riflette. Un camion o una piccola imbarcazione riflette molta pi\u00f9 energia di un drone consumer, perci\u00f2 per lo stesso radar vengono pubblicate portate molto diverse per ciascun bersaglio.<\/p>\n

Prendiamo il MR-RDT20K. La sua portata per bersagli generici \u00e8 di 20 km e lo stesso valore di 20 km si applica a veicoli ed elicotteri. Se invece lo si punta verso un piccolo UAV, la portata dichiarata scende a 10 km: met\u00e0 della distanza, a parit\u00e0 di radar, perch\u00e9 la RCS di un piccolo drone’ \u00e8 una frazione di quella del bersaglio di riferimento usato per il valore generale. La scheda tecnica del MR-RDA10K-4R va oltre e specifica una condizione meteorologica: il valore di 10 km per i piccoli UAV \u00e8 indicato espressamente per condizioni di tempo sereno. La documentazione di Midradar’ descrive la soppressione adattiva del clutter per filtrare pioggia, onde e movimento di fondo, ma si tratta di una misura per ridurre le false tracce, non di una garanzia che la portata dichiarata sia mantenuta durante un acquazzone’.<\/p>\n

L\u2019indicazione pratica per chi confronta i radar \u00e8 questa: non limitarsi a chiedere quale sia la portata dichiarata, ma verificare anche a quale classe di bersaglio e a quali condizioni ambientali si riferisca.<\/p>\n

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Radar di sorveglianza a bassa quota: portata & casi d'uso<\/p><\/div>\n

Otto radar, un\u2019unica tabella delle specifiche<\/b><\/strong><\/h2>\n

La tabella seguente riporta la linea di radar per basse quote di Midradar’ cos\u00ec come \u00e8 attualmente presentata nelle pagine prodotto dell\u2019azienda’. Le indicazioni relative alla RCS e alle condizioni meteorologiche sono mantenute esattamente come pubblicate, anzich\u00e9 essere semplificate in un\u2019unica affermazione: “rileva fino a X km”.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Modello<\/b><\/strong><\/td>\nArchitettura di scansione<\/b><\/strong><\/td>\nPortata per bersagli generici \/ di grandi dimensioni<\/b><\/strong><\/td>\nBersaglio di classe media<\/b><\/strong><\/td>\nPortata per piccoli UAV<\/b><\/strong><\/td>\nQuota massima<\/b><\/strong><\/td>\nTracce simultanee<\/b><\/strong><\/td>\nAlimentazione<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT02K<\/a><\/td>\n3D in banda Ku, scansione meccanica + DBF<\/td>\n3,5 km<\/td>\nUAV medio \u22653.5 km (RCS 1 m\u00b2)<\/td>\n\u22651.5 km (RCS 0.01 m\u00b2)<\/td>\n600 m<\/td>\n\u2265100<\/td>\n\u2264120 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT05K<\/a><\/td>\n3D in banda Ku, scansione meccanica + DBF<\/td>\n5 km<\/td>\nUAV medio \u22655 km (RCS 1 m\u00b2)<\/td>\n\u22653 km (RCS 0.01 m\u00b2)<\/td>\n600 m<\/td>\n\u2265200<\/td>\n\u2264180 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT10K<\/a><\/td>\n3D in banda X, scansione meccanica + DBF<\/td>\n10 km<\/td>\nVeicolo\/elicottero \u226510 km<\/td>\n\u22655 km<\/td>\n1.000 m<\/td>\n\u2265200<\/td>\n\u2264260 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT12K<\/a><\/td>\nBanda X 9.8\u201310 GHz, scansione meccanica + DBF<\/td>\nVeicoli\/navi\/elicotteri \u226525 km<\/td>\nPersone \u226515 km<\/td>\nUAV della classe DJI Phantom 4 \u226512 km*<\/td>\n\u22643,000 m<\/td>\n\u2265500<\/td>\nNon pubblicato<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT18K<\/a><\/td>\n3D in banda X, scansione meccanica + DBF<\/td>\n15 km<\/td>\nVeicolo\/elicottero \u226515 km<\/td>\n\u22658 km<\/td>\n2.000 m<\/td>\n\u2265300<\/td>\n\u2264330 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT20K<\/a><\/td>\n3D in banda X, azimut meccanico + DBF in elevazione<\/td>\n20 km<\/td>\nVeicolo\/elicottero \u226520 km<\/td>\n\u226510 km<\/td>\n3.000 m<\/td>\n\u2265500<\/td>\n\u2264400 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDA10K-4R<\/a><\/td>\nAntenna phased array 2D in banda X, monopulse<\/td>\nVeicoli\/navi \u226515 km<\/td>\nPersone \u226512 km<\/td>\n\u226510 km, tempo sereno**<\/td>\nNon pubblicato<\/td>\n\u2265500<\/td>\nNon pubblicato<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDA15K-4R<\/a><\/td>\nAESA 2D a quattro array<\/td>\nVeicolo\/elicottero \u22658 km<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u22655 km<\/td>\n1,500 m<\/td>\n\u2265500<\/td>\n\u22641,6 kW totali<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*Il valore per piccoli bersagli del MR-RDT12K’ \u00e8 pubblicato con riferimento a una specifica classe di droni consumer anzich\u00e9 a un valore RCS dichiarato, quindi non \u00e8’ direttamente confrontabile con i valori RCS 0.01 m\u00b2 utilizzati altrove in questa tabella.<\/p>\n

**Una seconda pagina prodotto pubblicata per il MR-RDA10K-4R riporta specifiche sostanzialmente diverse per lo stesso modello. Considerare provvisorie entrambe le pagine e richiedere la scheda tecnica aggiornata e firmata prima di inserire qualsiasi valore del RDA10K-4R in un documento di gara.<\/p>\n

Due approcci alla scansione alla base di questi valori<\/b><\/strong><\/h3>\n

Le unit\u00e0 della serie RDT effettuano la scansione meccanicamente: un\u2019antenna rotante combinata con la formazione digitale del fascio (DBF) in elevazione offre una copertura di 360 gradi mediante rotazione fisica; per questo sia MR-RDT12K sia MR-RDT20K riportano un valore di azimut fisso di 360 gradi. Si tratta’ di una progettazione pi\u00f9 semplice e a minor consumo, motivo per cui’ questa sottolinea va da 120 W fino a 400 W, anzich\u00e9 raggiungere l\u2019ordine dei kilowatt.<\/p>\n

Le unit\u00e0 della serie RDA utilizzano invece una configurazione phased array a quattro array. Ogni faccia orienta il fascio elettronicamente e copre da sola circa 90 gradi; combinate, le quattro facce coprono l\u2019intero cerchio. Il MR-RDA10K-4R lo precisa esplicitamente: 90 gradi per faccia, 360 gradi per il sistema. \u00c8 una precisazione utile, ma significa anche che l\u2019acquirente deve distinguere il valore per faccia da quello dell\u2019intero sistema, anzich\u00e9 presumere che a una testa radar corrisponda un unico valore di copertura.<\/p>\n

Come il radar orienta la telecamera: integrazione slew-to-cue<\/b><\/strong><\/h2>\n

Una traccia radar, da sola, fornisce un rilevamento angolare, una distanza, una velocit\u00e0 e talvolta una quota, non un\u2019immagine. I prodotti integrati radar-EO di Midradar’, come il sistema di rilevamento radar-EO MR-RD02SE-DMS15-AU, abbinano una delle teste radar sopra descritte a sistemi di acquisizione di immagini nel visibile e termiche a infrarossi e a un\u2019unit\u00e0 pan-tilt motorizzata, gestiti tramite la piattaforma RGS2000.<\/p>\n

Il passaggio di informazioni tra radar e telecamera avviene all\u2019incirca in cinque fasi:<\/p>\n

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  1. Il radar rileva una traccia che supera una soglia configurata, relativa a distanza, velocit\u00e0 o a una zona definita.<\/li>\n
  2. I dati della traccia (rilevamento angolare, elevazione, velocit\u00e0) vengono trasmessi in tempo reale al software della piattaforma.<\/li>\n
  3. La piattaforma comanda all\u2019unit\u00e0 pan-tilt di orientare automaticamente il carico utile EO verso il rilevamento angolare indicato. La documentazione di Midradar’ definisce questa funzione “orientamento intelligente radar-EO su indicazione del radar.”<\/li>\n
  4. La telecamera regola lo zoom in base alla distanza del bersaglio’ e un operatore, oppure il sistema di riconoscimento dei bersagli basato sull\u2019IA della piattaforma’, laddove sia utilizzato’, conferma se la traccia corrisponde a un drone, un uccello, un veicolo o un falso rilevamento.<\/li>\n
  5. Le minacce confermate vengono registrate e possono attivare un allarme o una risposta deterrente acustica\/ottica attraverso la stessa piattaforma.<\/li>\n<\/ol>\n

    La possibilit\u00e0 di integrare agevolmente questa soluzione in un\u2019infrastruttura di sicurezza esistente dipende di solito dal supporto dei protocolli prima ancora che dalla portata del radar. Le piattaforme di Midradar’ supportano GB\/T 28181, ONVIF e RTSP per il collegamento a sistemi di gestione video o di comando e controllo di terze parti, oltre ad API RESTful e SDK per interventi di integrazione pi\u00f9 approfonditi. \u00c8 opportuno verificare la compatibilit\u00e0 di questo elenco con la piattaforma VMS o C2 gi\u00e0 in uso prima di finalizzare le specifiche, non dopo.<\/p>\n

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    Radar di sorveglianza a bassa quota: portata & casi d'uso<\/p><\/div>\n

    Dove viene impiegato<\/b><\/strong><\/h2>\n