{"id":3477,"date":"2026-09-16T12:02:37","date_gmt":"2026-09-16T04:02:37","guid":{"rendered":"https:\/\/midradar.com\/?post_type=news&p=3477"},"modified":"2026-09-16T12:02:37","modified_gmt":"2026-09-16T04:02:37","slug":"low-altitude-surveillance-radar-explained-range-use-cases","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/midradar.com\/fr\/news\/low-altitude-surveillance-radar-explained-range-use-cases\/","title":{"rendered":"Radar de surveillance \u00e0 basse altitude expliqu\u00e9 : port\u00e9e et cas d'usage"},"content":{"rendered":"

Wu Kang<\/strong> | Sp\u00e9cialiste des syst\u00e8mes radar | Publi\u00e9 le 16 septembre 2026<\/p>\n

Un radar de surveillance basse altitude suit les drones, les petits a\u00e9ronefs, les oiseaux et, sur plusieurs mod\u00e8les, les cibles terrestres ou maritimes \u00e9voluant \u00e0 moins de 600 \u00e0 3,000 m\u00e8tres environ, \u00e0 des distances allant d\u2019environ 1.5 km pour les petits drones jusqu\u2019\u00e0 20 km pour les a\u00e9ronefs plus grands, selon la surface \u00e9quivalente radar de la cible’.<\/p>\n

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Le radar de surveillance \u00e0 basse altitude expliqu\u00e9 : port\u00e9e & cas d\u2019usage<\/p><\/div>\n

Ce que surveille r\u00e9ellement un radar de surveillance basse altitude<\/b><\/strong><\/h2>\n

Cette cat\u00e9gorie est plus sp\u00e9cialis\u00e9e que celle des radars primaires de surveillance utilis\u00e9s par les tours de contr\u00f4le a\u00e9rien et r\u00e9pond \u00e0 une probl\u00e9matique diff\u00e9rente de celle d\u2019un radar de surveillance terrestre point\u00e9 uniquement vers l\u2019horizon. Un radar basse altitude couvre la tranche d\u2019espace a\u00e9rien o\u00f9 se concentre l\u2019essentiel des op\u00e9rations de s\u00e9curit\u00e9 : incursions de drones, a\u00e9ronefs volant \u00e0 basse altitude pr\u00e8s d\u2019un p\u00e9rim\u00e8tre, oiseaux d\u00e9clenchant de fausses alarmes sur d\u2019autres capteurs et, puisque plusieurs mod\u00e8les de cette gamme servent \u00e9galement de radars terrestres, v\u00e9hicules et navires se d\u00e9pla\u00e7ant \u00e0 la surface sous cet espace a\u00e9rien.<\/p>\n

Par rapport aux dispositifs p\u00e9rim\u00e9triques reposant uniquement sur des cam\u00e9ras ou sur une ligne thermique fixe, cette cat\u00e9gorie de radars augmente le temps disponible pour r\u00e9agir, car la d\u00e9tection ne d\u00e9pend ni d\u2019une visibilit\u00e9 optique directe ni de la lumi\u00e8re ambiante’. Une cam\u00e9ra doit d\u00e9j\u00e0 \u00eatre orient\u00e9e vers une menace pour la voir. Un radar balayant 360 degr\u00e9s d\u00e9tecte d\u2019abord la piste et transmet son rel\u00e8vement au capteur charg\u00e9 de l\u2019observer ensuite.<\/p>\n

Pourquoi les radars n\u2019indiquent-ils pas tous la m\u00eame port\u00e9e’ ?<\/b><\/strong><\/h2>\n

L\u2019erreur courante \u00e0 la lecture d\u2019une fiche technique radar consiste \u00e0 consid\u00e9rer la “port\u00e9e de d\u00e9tection” comme une valeur unique applicable \u00e0 tout ce que le radar peut d\u00e9tecter. Ce n\u2019est pas le cas’. La port\u00e9e d\u00e9pend de la surface \u00e9quivalente radar (RCS) de la cible’, c\u2019est-\u00e0-dire, approximativement, de la quantit\u00e9 d\u2019\u00e9nergie radar qu\u2019elle r\u00e9fl\u00e9chit. Un camion ou un petit bateau r\u00e9fl\u00e9chit bien plus d\u2019\u00e9nergie qu\u2019un drone grand public : les port\u00e9es publi\u00e9es pour un m\u00eame radar sont donc tr\u00e8s diff\u00e9rentes selon la cible.<\/p>\n

Prenons le MR-RDT20K. Sa port\u00e9e pour les cibles g\u00e9n\u00e9rales est de 20 km, et cette m\u00eame valeur de 20 km s\u2019applique aux v\u00e9hicules et aux h\u00e9licopt\u00e8res. Pour un petit drone, la port\u00e9e publi\u00e9e descend \u00e0 10 km : la distance est r\u00e9duite de moiti\u00e9 pour un m\u00eame radar, car la RCS d\u2019un petit drone’ ne repr\u00e9sente qu\u2019une fraction de celle de la cible de r\u00e9f\u00e9rence utilis\u00e9e pour la port\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale. La fiche technique du MR-RDA10K-4R va plus loin en pr\u00e9cisant les conditions m\u00e9t\u00e9orologiques : la port\u00e9e de 10 km indiqu\u00e9e pour les petits drones s\u2019applique express\u00e9ment par temps clair. La documentation de Midradar’ d\u00e9crit une suppression adaptative des \u00e9chos parasites pour filtrer la pluie, les vagues et les mouvements d\u2019arri\u00e8re-plan, mais il s\u2019agit d\u2019un moyen de limiter les fausses pistes, et non d\u2019une garantie que la port\u00e9e publi\u00e9e sera maintenue sous une pluie battante’.<\/p>\n

En pratique, pour comparer des radars, il faut se demander \u00e0 quelle classe de cible et \u00e0 quelles conditions environnementales correspond une port\u00e9e publi\u00e9e, et pas seulement examiner sa valeur.<\/p>\n

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Le radar de surveillance \u00e0 basse altitude expliqu\u00e9 : port\u00e9e & cas d\u2019usage<\/p><\/div>\n

Huit radars, un tableau de caract\u00e9ristiques<\/b><\/strong><\/h2>\n

Le tableau ci-dessous pr\u00e9sente la gamme basse altitude publi\u00e9e par Midradar’, telle qu\u2019elle figure actuellement sur les pages produits de l\u2019entreprise’. Les pr\u00e9cisions relatives \u00e0 la RCS et aux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques sont conserv\u00e9es telles qu\u2019elles ont \u00e9t\u00e9 publi\u00e9es, au lieu d\u2019\u00eatre r\u00e9duites \u00e0 une simple affirmation de type “d\u00e9tecte jusqu\u2019\u00e0 X km”.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/b><\/strong><\/td>\nArchitecture de balayage<\/b><\/strong><\/td>\nPort\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale \/ pour les grandes cibles<\/b><\/strong><\/td>\nCible de taille moyenne<\/b><\/strong><\/td>\nPort\u00e9e pour les petits drones<\/b><\/strong><\/td>\nAltitude maximale<\/b><\/strong><\/td>\nPistes simultan\u00e9es<\/b><\/strong><\/td>\nAlimentation<\/b><\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT02K<\/a><\/td>\n3D en bande Ku, m\u00e9canique + DBF<\/td>\n3,5 km<\/td>\nDrone moyen \u22653.5 km (RCS 1 m\u00b2)<\/td>\n\u22651.5 km (RCS 0.01 m\u00b2)<\/td>\n600 m<\/td>\n\u2265100<\/td>\n\u2264120 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT05K<\/a><\/td>\n3D en bande Ku, m\u00e9canique + DBF<\/td>\n5 km<\/td>\nDrone moyen \u22655 km (RCS 1 m\u00b2)<\/td>\n\u22653 km (RCS 0.01 m\u00b2)<\/td>\n600 m<\/td>\n\u2265200<\/td>\n\u2264180 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT10K<\/a><\/td>\n3D en bande X, m\u00e9canique + DBF<\/td>\n10 km<\/td>\nV\u00e9hicule\/h\u00e9licopt\u00e8re \u226510 km<\/td>\n\u22655 km<\/td>\n1\u00a0000\u00a0m<\/td>\n\u2265200<\/td>\n\u2264260 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT12K<\/a><\/td>\nBande X 9.8\u201310 GHz, m\u00e9canique + DBF<\/td>\nV\u00e9hicules\/navires\/h\u00e9licopt\u00e8res \u226525 km<\/td>\nPersonnel \u226515 km<\/td>\nDrone de la classe DJI Phantom 4 \u226512 km*<\/td>\n\u22643,000 m<\/td>\n\u2265500<\/td>\nNon publi\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT18K<\/a><\/td>\n3D en bande X, m\u00e9canique + DBF<\/td>\n15 km<\/td>\nV\u00e9hicule\/h\u00e9licopt\u00e8re \u226515 km<\/td>\n\u22658 km<\/td>\n2 000 m<\/td>\n\u2265300<\/td>\n\u2264330 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDT20K<\/a><\/td>\n3D en bande X, azimut m\u00e9canique + \u00e9l\u00e9vation par DBF<\/td>\n20\u00a0km<\/td>\nV\u00e9hicule\/h\u00e9licopt\u00e8re \u226520 km<\/td>\n\u226510 km<\/td>\n3 000 m<\/td>\n\u2265500<\/td>\n\u2264400 W<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDA10K-4R<\/a><\/td>\nR\u00e9seau \u00e0 commande de phase 2D en bande X, monopulse<\/td>\nV\u00e9hicules\/navires \u226515 km<\/td>\nPersonnes \u226512 km<\/td>\n\u226510 km, par temps clair**<\/td>\nNon publi\u00e9<\/td>\n\u2265500<\/td>\nNon publi\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n
MR-RDA15K-4R<\/a><\/td>\nAESA 2D \u00e0 quatre r\u00e9seaux<\/td>\nV\u00e9hicule\/h\u00e9licopt\u00e8re \u22658 km<\/td>\n\u2014<\/td>\n\u22655 km<\/td>\n1,500 m<\/td>\n\u2265500<\/td>\n\u22641.6 kW au total<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

*La valeur publi\u00e9e pour les petites cibles du MR-RDT12K’ correspond \u00e0 une cat\u00e9gorie pr\u00e9cise de drone grand public plut\u00f4t qu\u2019\u00e0 une valeur RCS sp\u00e9cifi\u00e9e ; elle n\u2019est donc pas directement comparable’ aux valeurs \u00e9tablies pour une RCS de 0.01 m\u00b2 utilis\u00e9es ailleurs dans ce tableau.<\/p>\n

**Une seconde page produit publi\u00e9e pour le MR-RDA10K-4R indique des caract\u00e9ristiques sensiblement diff\u00e9rentes sous le m\u00eame nom de mod\u00e8le. Consid\u00e9rez les informations des deux pages comme provisoires et demandez la fiche technique sign\u00e9e en vigueur avant d\u2019int\u00e9grer toute valeur relative au RDA10K-4R dans un dossier d\u2019appel d\u2019offres.<\/p>\n

Deux approches de balayage derri\u00e8re ces chiffres<\/b><\/strong><\/h3>\n

Les appareils de la s\u00e9rie RDT effectuent un balayage m\u00e9canique : une antenne rotative associ\u00e9e \u00e0 une formation num\u00e9rique de faisceaux (DBF) en \u00e9l\u00e9vation assure une couverture de 360 degr\u00e9s par rotation physique, ce qui explique pourquoi les MR-RDT12K et MR-RDT20K indiquent tous deux une couverture en azimut de 360 degr\u00e9s. Cette conception est plus simple et moins \u00e9nergivore’, ce qui explique pourquoi la puissance de cette sous-gamme va de 120 W \u00e0 400 W au lieu d\u2019atteindre plusieurs kilowatts’.<\/p>\n

Les appareils de la s\u00e9rie RDA utilisent quant \u00e0 eux une architecture \u00e0 quatre r\u00e9seaux \u00e0 commande de phase. Chaque face assure un balayage \u00e9lectronique et couvre \u00e0 elle seule environ 90 degr\u00e9s ; ensemble, les quatre faces couvrent un cercle complet. Le MR-RDA10K-4R l\u2019indique explicitement : 90 degr\u00e9s par face et 360 degr\u00e9s pour le syst\u00e8me. Cette pr\u00e9cision est utile, mais elle signifie aussi que l\u2019acheteur doit distinguer la valeur par face de celle du syst\u00e8me, plut\u00f4t que de supposer qu\u2019une t\u00eate radar correspond \u00e0 une seule valeur de couverture.<\/p>\n

Comment le radar oriente la cam\u00e9ra : int\u00e9gration du pointage automatique sur d\u00e9tection<\/b><\/strong><\/h2>\n

Une piste radar fournit \u00e0 elle seule un rel\u00e8vement, une distance, une vitesse et parfois une altitude, mais pas d\u2019image. Les produits Midradar’ combinant radar et \u00e9lectro-optique, tels que le syst\u00e8me de d\u00e9tection radar-\u00e9lectro-optique MR-RD02SE-DMS15-AU, associent l\u2019une des t\u00eates radar ci-dessus \u00e0 l\u2019imagerie en lumi\u00e8re visible, \u00e0 l\u2019imagerie thermique infrarouge et \u00e0 une tourelle motoris\u00e9e, le tout pilot\u00e9 par la plateforme RGS2000.<\/p>\n

Le transfert du radar vers la cam\u00e9ra s\u2019effectue en cinq \u00e9tapes environ :<\/p>\n

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  1. Le radar d\u00e9tecte une piste franchissant un seuil configur\u00e9, li\u00e9 \u00e0 la distance, \u00e0 la vitesse ou \u00e0 une zone d\u00e9finie.<\/li>\n
  2. Les donn\u00e9es de la piste (rel\u00e8vement, \u00e9l\u00e9vation, vitesse) sont transmises en temps r\u00e9el au logiciel de la plateforme.<\/li>\n
  3. La plateforme commande \u00e0 la tourelle d\u2019orienter automatiquement la charge utile \u00e9lectro-optique dans cette direction. La documentation de Midradar’ appelle cette fonction “pointage intelligent radar-\u00e9lectro-optique sur d\u00e9tection.”<\/li>\n
  4. La cam\u00e9ra adapte son zoom \u00e0 la distance de la cible’, puis un op\u00e9rateur ou la fonction de reconnaissance des cibles par IA de la plateforme’, lorsqu\u2019elle est d\u00e9ploy\u00e9e’, confirme si la piste correspond \u00e0 un drone, un oiseau, un v\u00e9hicule ou une fausse d\u00e9tection.<\/li>\n
  5. Les menaces confirm\u00e9es sont enregistr\u00e9es et peuvent d\u00e9clencher une alarme ou une r\u00e9ponse dissuasive acoustique ou optique via la m\u00eame plateforme.<\/li>\n<\/ol>\n

    La bonne int\u00e9gration \u00e0 une infrastructure de s\u00e9curit\u00e9 existante d\u00e9pend g\u00e9n\u00e9ralement de la prise en charge des protocoles avant m\u00eame la port\u00e9e du radar. Les plateformes Midradar’ prennent en charge GB\/T 28181, ONVIF et RTSP pour se connecter \u00e0 des syst\u00e8mes tiers de gestion vid\u00e9o ou de commandement et de contr\u00f4le, ainsi que des API RESTful et des SDK pour une int\u00e9gration plus pouss\u00e9e. Il est judicieux de v\u00e9rifier cette liste par rapport \u00e0 la plateforme VMS ou C2 d\u00e9j\u00e0 en service avant de finaliser les sp\u00e9cifications, et non apr\u00e8s.<\/p>\n

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    Le radar de surveillance \u00e0 basse altitude expliqu\u00e9 : port\u00e9e & cas d\u2019usage<\/p><\/div>\n

    O\u00f9 ces syst\u00e8mes sont d\u00e9ploy\u00e9s<\/b><\/strong><\/h2>\n