{"id":2907,"date":"2026-06-26T09:45:18","date_gmt":"2026-06-26T01:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/midradar.com\/?post_type=cases&#038;p=2907"},"modified":"2026-07-27T14:33:41","modified_gmt":"2026-07-27T06:33:41","slug":"multi-threat-perimeter-protection-for-a-large-petrochemical-tank-farm","status":"publish","type":"cases","link":"https:\/\/midradar.com\/de\/cases\/multi-threat-perimeter-protection-for-a-large-petrochemical-tank-farm\/","title":{"rendered":"Schutz vor mehreren Bedrohungsarten f\u00fcr ein gro\u00dfes petrochemisches Tanklager"},"content":{"rendered":"<h2>PROJEKT\u00dcBERSICHT<\/h2>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse; table-layout: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Industrie<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Petrochemical \/ Refining &amp; Storage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Region<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Ostasien \u2013 K\u00fcstenraffinerie und Lagerkomplex<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Umwelt<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Gro\u00dfes Tanklager und Raffineriekomplex mit Gefahrenzones, einem 8+ km langen offenen Perimeter, einem Ladeterminal und angrenzendem \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenanschluss<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Bedrohungsprofil<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Unbefugtes Eindringen von Personen; Eindringling von Fahrzeugen auf unbemannten Zufahrtsrouten; Niedrigflug-UAV-Aufkl\u00e4rung \u00fcber gesperrten Produktionsgebieten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Kern-Herausforderung<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Altes elektronischer Zaun und CCTV: hohe Alarmrate, keine Fr\u00fchwarnreichweite, keine UAV-Erkennungsf\u00e4higkeit, keine strukturierte Beweiskette<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Radar eingesetzt<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">3 \u00d7 MR-RDT20K Tiefflug-\u00dcberwachungsradar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Kamera ausgefahren<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">9 \u00d7 MR-HTVC12035-2132 Langstrecken-PTZ-W\u00e4rmebildkamera<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Plattform<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Radar-Video-Fusions-Perimetermanagementplattform \u2013 virtuelle Zaunzonierung, Multi-Ziel-Tracking, Bedrohungsbewertung, EO\/IR-Auto-Verkn\u00fcpfung, Alarmdokumentation<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Projektdauer<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">18 Monate (10 Monate Bau + 8 Monate Betriebsoptimierung)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Schl\u00fcsselergebnis<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">24\/7-Abdeckung der gesamten Tankladeraumgrenze mit automatisierter Multi-Bedrohungsklassifizierung \u00fcber Personal, Fahrzeuge und UAVs hinweg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><strong>HINTERGRUND<\/strong><\/h2>\n<p>Gro\u00dfe petrochemische Tankanlagen bieten eine <a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/perimeterschutz\/\"><strong>Herausforderung der Perimetersicherheit<\/strong><\/a> was die meisten Standard\u00fcberwachungsinfrastrukturen schlecht bew\u00e4ltigen k\u00f6nnen. Ausgedehnte offene Grenzen, kontinuierlicher Betrieb rund um die Uhr und Beschr\u00e4nkungen f\u00fcr Gefahrenbereiche schaffen Bedingungen, in denen herk\u00f6mmliche CCTV- und elektronische Zaunsysteme konsequent unterdurchschnittlich leistungsf\u00e4hig sind.<\/p>\n<p>Diese Anlage ist ein gro\u00dfer Tanklager und Raffineriekomplex an der ostasiatischen K\u00fcste. Die Standortgrenze \u00fcberschreitet 8 Kilometer und umfasst Lagerbereiche f\u00fcr fl\u00fcssige Kohlenwasserstoffe, Prozesseinheiten, ein Produktladeterminal und Verwaltungszonen \u2013 wobei die Klassifizierungen der Gefahrenbereiche der Zone 1 und 2 gro\u00dfe Teile des Gel\u00e4ndes abdecken.<\/p>\n<p>Vor dem Upgrade waren drei Bedrohungskategorien operationell bedeutsam geworden:<\/p>\n<ul>\n<li>Unbefugtes Personeneindringen: N\u00e4chtliche Eindringlingsversuche entlang ausgedehnter Perimeterabschnitte, bei denen \u00e4ltere Infrarotstrahldetektoren hohe Alarmraten durch Umwelteinfl\u00fcssenen erzeugten und so die effektive Reaktion des Bedieners beeintr\u00e4chtigten.<\/li>\n<li>Hausfriedensbruch im Fahrzeug: Unbemannte Zufahrtswege und Ladeterminals n\u00e4hern sich periodisch unbefugtem Fahrzeugeintritt \u2013 nur auf CCTV sichtbar, nachdem das Fahrzeug bereits vor Ort war.<\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/integrierte-gegen-uav\/\"><strong>Niedrigflug-UAV-Aufkl\u00e4rung<\/strong><\/a>: Ein zunehmendes Muster unbemannter Luftfahrzeuge, die \u00fcber begrenzten Produktionsgebieten beobachtet wurden \u2013 eine Bedrohungsdimension, die das bestehende System nicht erkennen oder klassifizieren konnte.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Das Altsystem hatte zwei strukturelle Einschr\u00e4nkungen: keinen Fr\u00fchwarnbereich (jeder Alarm wurde nur ausgel\u00f6st, wenn ein Ziel physisch die Grenze ber\u00fchrte) und keine Zielklassifizierung (Personal, Fahrzeuge und Umwelteinfl\u00fcssenen erzeugten alle denselben undifferenzierten Alarm).<\/p>\n<h2>Funktionsweise des Systems<\/h2>\n<p>The deployed system follows Midradar&#8217;s six-step <a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/radar-vision-fusion-systeme\/\"><strong>Radar-Video-Fusions-Perimeterschutz-Workflow<\/strong><\/a>:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2909\" src=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz1.webp\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" style=\"width: 600px; height: 400px; max-width: 100%; object-fit: cover;\" srcset=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz1.webp 600w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz1-300x200.webp 300w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz1-18x12.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse; table-layout: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>1 \u2014 DETEKTION<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Das MR-RDT20K-Radar scannt kontinuierlich den vollen 360\u00b0-Azimut und bis zu 3.000 m H\u00f6he und \u00fcberwacht gleichzeitig Bodenziele und Luftraum in niedriger H\u00f6he.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>2 \u2014 BERECHNUNG<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">The platform computes each detected target&#8217;s position, speed, altitude (for airborne targets), and projected trajectory in real time.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>3 \u2014 ZONENAUSL\u00d6SER<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">If a target&#8217;s path intersects a configured zone (ground boundary perimeter, vehicle exclusion area, tank buffer, or UAV alert envelope), the zone&#8217;s alarm rule triggers automatically.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>4 \u2014 EO\/IR-VERKN\u00dcPFUNG<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">The nearest MR-HTVC12035-2132 PTZ thermal camera slews automatically to the target&#8217;s coordinates and begins tracking.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>5 \u2014 VERIFIZIERUNG<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Die Bediener erhalten gleichzeitig Radarspuren und thermische\/sichtbare Videos auf einem einzigen Display zur sofortigen visuellen Best\u00e4tigung.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>6 \u2014 ALARMHANDHABUNG<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Jedes Ereignis generiert ein vollst\u00e4ndiges Beweismaterialpaket: Schnappschuss, Videoclip, Radarspur, GPS-Koordinaten, Zielklassifizierung und Bedrohungswertung.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2><strong>L\u00f6sung<\/strong><\/h2>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/mr-rdt20k-radar-zur-uberwachung-niedriger-hohen\/\">MR-RDT20K \u00dcberwachungsradar f\u00fcr niedrige H\u00f6hen<\/a><\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2910\" src=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz2.webp\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" style=\"width: 600px; height: 400px; max-width: 100%; object-fit: cover;\" srcset=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz2.webp 600w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz2-300x200.webp 300w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz2-18x12.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Drei MR-RDT20K \u00dcberwachungsradare f\u00fcr niedrige H\u00f6hen liefern eine kontinuierliche 360\u00b0-Erkennung sowohl bodennahe Eindringlinge als auch niedriger Luftziele \u00fcber den gesamten Perimeter und die internen Sperrzonen. Der MR-RDT20K wurde auf drei standortspezifischen Fl\u00e4chen ausgew\u00e4hlt:<\/p>\n<p>\u00b7 Starke Clutter-Unterdr\u00fcckung f\u00fcr zuverl\u00e4ssige Personalerkennung in komplexen industriellen Bodenumgebungen ohne inakzeptable Fehlalarmraten.<\/p>\n<p>\u00b7 Die dreidimensionale Erkennungsf\u00e4higkeit (mechanischer Azimutscan + H\u00f6hen-DBF) deckt sowohl Bodenziele als auch die UAV-Bedrohung innerhalb eines einzigen Sensors ab und \u00fcberfl\u00fcssig eine separate Anti-UAV-Radarinfrastruktur.<\/p>\n<p>\u00b7 500-Ziel-Tracking-Kapazit\u00e4t mit 1\u20133 Sekunden Bildwiederholraten bew\u00e4ltigt die gleichzeitige Zieldichte, die typisch f\u00fcr einen stark frequentierten Industriebereich ist, ohne Leistungseinbu\u00dfen.<\/p>\n<p><strong>Wichtige technische Spezifikationen \u2014 MR-RDT20K:<\/strong><\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse; table-layout: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Betriebsfrequenzbereich<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">X-Band<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Technologie<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Mechanischer Azimut-Scan + Elevation DBF<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Detektionsreichweite<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">20 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Maximale Detektionsh\u00f6he<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">3.000 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Toter Winkel<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">50 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Azimut-Abdeckung<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">360\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Elevation-Abdeckung<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u22125\u00b0 bis 60\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Geschwindigkeitsmessbereich<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">1\u2013150 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Kleine UAV-Erkennung<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u2265 10 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Mittlere UAV-\/Fahrzeug-\/Hubschrauber-Erkennung<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u2265 20 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Reichweiten-\/Entfernungsgenauigkeit<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u2264 5 m<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Geschwindigkeitsgenauigkeit<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u2264 0,5 m\/s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Winkelgenauigkeit<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u2264 0,3\u00b0<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Aktualisierungsrate<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">1 s \/ 2 s \/ 3 s<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Verfolgungskapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u2265 500 Ziele<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Betriebstemperatur<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u221240 \u00b0C bis +55 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Schutzniveau<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">IP66 (host IP67)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Stromverbrauch<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u2264 400 W<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Gewicht<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u2264 55 kg (Wirt + Sockel)<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/mr-htvc12035-2132-vehicle-mounted-ptz-thermal-camera\/\">MR-HTVC12035-2132 Fahrzeugmontierte PTZ-W\u00e4rmebildkamera<\/a> \u2014 Langstreckenverifikation<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2911\" src=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz3.webp\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" style=\"width: 600px; height: 400px; max-width: 100%; object-fit: cover;\" srcset=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz3.webp 600w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz3-300x200.webp 300w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz3-18x12.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Neun Einheiten sind an Mastpositionen stationiert, die gemeinsam mit Radarmasten positioniert sind, auf Dachpositionen an Hauptkontrollgeb\u00e4uden und Lagergeb\u00e4uden sowie an speziellen Positionen f\u00fcr die Zufahrtswege des Ladeterminals und das Hauptzugangstor f\u00fcr Fahrzeuge.<\/p>\n<p>Die W\u00e4rmebildkamera bietet eine Personenerkennungsreichweite von 3,3 km und 30\u00d7 optischen Zoom auf dem sichtbaren Lichtkanal \u2013 was sowohl die n\u00e4chtliche Personalverifikation als auch die Kennzeichendetails am Tag an den Ladeterminalpositionen innerhalb einer einzigen Einheit erm\u00f6glicht.<\/p>\n<table style=\"width: 100%; max-width: 100%; border-collapse: collapse; table-layout: auto;\">\n<tbody>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Erkennungsbereich (Fahrzeug \/ Mensch)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">21 km \/ 9 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Erkennungsbereich (Fahrzeug \/ Mensch)<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">7 km \/ 3,3 km<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>W\u00e4rmesensor<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">VOx ungek\u00fchlt, bis zu 1280\u00d71024 Aufl\u00f6sung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>NETD<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">45 mK<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Thermische Linse<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">25 mm \u2013 325 mm, 13\u00d7 kontinuierlicher Zoom, Autofokus<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Sichtbare Kamera<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">2,1 MP, 1\/1,8\" CMOS, 0,0002 Lux Mindestbeleuchtung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Sichtbares Objektiv<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">4,3 mm \u2013 141 mm, 30\u00d7 optischer Zoom<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>PTZ Pan<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">0\u00b0\u2013360\u00b0 kontinuierlich<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Intelligente Analyse<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">Eindringlingserkennung, Brand-\/Hitzealarm, automatische Verfolgung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Betriebstemperatur<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">\u221235 \u00b0C bis +60 \u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\"><strong>Schutzniveau<\/strong><\/td>\n<td style=\"padding: 8px 10px; vertical-align: top; overflow-wrap: break-word; word-break: normal;\">IP66, Dreifach-Proof-Beschichtung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Vereinheitlichte Perimeter-Management-Plattform<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2912\" src=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz4.webp\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" style=\"width: 600px; height: 400px; max-width: 100%; object-fit: cover;\" srcset=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz4.webp 600w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz4-300x200.webp 300w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz4-18x12.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>\u00b7 GIS-basierte einheitliche Anzeige: Radarspuren (Boden- und Luftfahrt), <a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/nachtsicht-infrarot-uberwachung\/\"><strong>thermisches und sichtbares Video<\/strong><\/a>, virtuelle Zaun\u00fcberlagerungen und Standortkarte auf einer Bedieneroberfl\u00e4che.<\/p>\n<p>\u00b7 Multi-Zonen-Virtual-Zaunmanagement: unabh\u00e4ngige Alarmkonfigurationen f\u00fcr den Bodengrenzbereich, Fahrzeugausschlussbereiche, Tankpufferzonen und UAV-Alarmbereiche oberhalb eingeschr\u00e4nkter Produktionszonen.<\/p>\n<p>\u00b7 Multi-Bedrohungsklassifikation: Echtzeit-Zieltyp-Labels pro Strecke (Personal \/ Fahrzeug \/ kleiner UAV \/ mittlerer UAV) mit Position, H\u00f6he, Geschwindigkeit, Flugbahn und Zonenstatus.<\/p>\n<p>\u00b7 Bedrohungsbewertung: automatisierte Priorit\u00e4tsbewertung basierend auf Zieltyp, H\u00f6henprofil, Reiserichtung, Zonenn\u00e4herung und Verhaltensmuster.<\/p>\n<p>\u00b7 Aufzeichnung von Alarmbeweisen: Ereignispaket einschlie\u00dflich Snapshot, Videoclip, Radarspur, Zeitstempel, GPS-Koordinaten, Zielklassifizierung und Bedrohungswert \u2013 strukturiert f\u00fcr die Vorfall\u00fcberpr\u00fcfung, regulatorische Berichterstattung und Versicherungsdokumentation.<\/p>\n<p>\u00b7 Integrationsbereit: offene Schnittstellen f\u00fcr Zugangskontrolle, Beleuchtung, Lautsprecherwarnung und Gegen-UAV-Effektorsysteme.<\/p>\n<h2>H\u00d6HEPUNKTE DES EINSATZES<\/h2>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-2913\" src=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz5.webp\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"400\" style=\"width: 600px; height: 400px; max-width: 100%; object-fit: cover;\" srcset=\"https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz5.webp 600w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz5-300x200.webp 300w, https:\/\/midradar.com\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/zgwz5-18x12.webp 18w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><\/p>\n<p>Einhaltung von Gef\u00e4hrdungsger\u00e4ten-Ger\u00e4ten: Zonen-1- und Zone-2-Klassifizierungen decken bedeutende Teile des Gel\u00e4ndes ab. Eine formelle \u00dcberpr\u00fcfung der Gefahrenbereiche vor der Beschaffung hat jede Sensorposition mit der Zonenklassifikationszeichnung abgebildet. Ausr\u00fcstung innerhalb klassifizierter Zonen wurde so festgelegt, dass sie die zul\u00e4ssige explosions- oder intrinsisch sichere Zertifizierung erf\u00fcllen. Mast- und Kamerapositionen wurden, wo immer m\u00f6glich, an Zonengrenzen platziert, um Hardware f\u00fcr klassifizierte Bereiche zu minimieren.<\/p>\n<p>Drei-Sektoren-Radarabdeckungsdesign: Der 8+ km lange Perimeter wurde in drei Radarabdeckungssektoren unterteilt, die durch MR-RDT20K-Mastpositionen verankert sind. Die Abdeckungsmodellierung best\u00e4tigte eine ausreichende \u00dcberlappung an jeder Sektorgrenze f\u00fcr eine kontinuierliche Zielspur\u00fcbergabe sowohl \u00fcber die Bodenschicht als auch \u00fcber den Niedrigflugraumbereich, wodurch Detektionsl\u00fccken in beiden Dimensionen eliminiert wurden.<\/p>\n<p>Dedizierte Abdeckung des Ladeterminals: Das Ladeterminal und das Hauptfahrzeugzugangstor wurden als Bereiche mit hohen Konsequenzen ausgewiesen, die unabh\u00e4ngig vom Standardradarsystem des Perimeters eine Abdeckung erfordern. Zwei MR-HTVC12035-2132-Einheiten an diesen Positionen bieten sowohl radargesteuerte thermische Verfolgung als auch unabh\u00e4ngig ausgel\u00f6ste \u00dcberwachung sichtbarer Fahrzeuge.<\/p>\n<p>Zeitplan von 18 Monaten als Planungsreferenz: Die Gesamtdauer von 18 Monaten \u2013 10 Monate Bau und Installation, 8 Monate betriebliche Optimierung \u2013 bildet eine realistische Grundlage f\u00fcr petrochemische Perimeterprojekte dieser Komplexit\u00e4t. In der Optimierungsphase werden die Alarmschwellen f\u00fcr Boden- und Luftziele anhand eines vollst\u00e4ndigen Betriebszyklus vor der formellen \u00dcbergabe kalibriert.<\/p>\n<h2>ERGEBNISSE<\/h2>\n<p>Nach der Indienststellung und der achtmonatigen operativen Abstimmungsphase best\u00e4tigte das Sicherheitsoperationsteam folgende Verbesserungen:<\/p>\n<p>\u00b7 Ganzj\u00e4hrige Grenzabdeckung: Der 8+ km lange Perimeter wird kontinuierlich von \u00fcberlappenden Radarsektoren \u00fcberwacht, unabh\u00e4ngig von Beleuchtung oder Wetter.<\/p>\n<p>\u00b7 Erste UAV-Detektionsf\u00e4higkeit: Die Anlage erhielt die F\u00e4higkeit, niederfliegende UAV-Ziele zu erkennen, zu klassifizieren und zu verfolgen, die in begrenzten Produktionsluftraum eindrangen.<\/p>\n<p>\u00b7 Fr\u00fchwarnung vor der Grenze: Bodenziele werden erkannt und auf Entfernung verfolgt, bevor sie die Zaunlinie erreichen \u2013 wodurch das Reaktionsmodell von reaktiver Eind\u00e4mmung zu pr\u00e4ventiver Abfangung wechselt.<\/p>\n<p>\u00b7\u00a0Nuisance alarm reduction: per the security team&#8217;s internal operational review, nuisance alarm events requiring response were substantially reduced within the first three months following tuning completion.<\/p>\n<p>\u00b7 Eine einheitliche Betriebsansicht f\u00fcr drei Bedrohungstypen: Personalbefehle, Fahrzeugbetreten und UAV-Aktivit\u00e4ten werden klassifiziert und innerhalb derselben Bedienerschnittstelle angezeigt.<\/p>\n<p>\u00b7 Strukturierte Beweise pro Vorfall: Jedes Alarmereignis wird mit einem vollst\u00e4ndigen Beweispaket protokolliert, das Sicherheitspr\u00fcfungen, regulatorische Anforderungen an Pr\u00fcfspuren und Versicherungsdokumentation unterst\u00fctzt.<\/p>\n<h2>H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n<h3>F: Warum ist Radar notwendig \u2013 k\u00f6nnen W\u00e4rmebildkameras allein einen 8 km langen petrochemischen Perimeter abdecken?<\/h3>\n<p>Eine einzelne W\u00e4rmebildkamera deckt ein definiertes Sichtfeld ab. Die Abdeckung von 8 km allein mit Kameras erfordert entweder eine sehr gro\u00dfe Anzahl fester Einheiten oder einen kontinuierlichen manuellen PTZ-Betrieb \u2013 beides bietet keine verl\u00e4ssliche autonome Fr\u00fchwarnung. Die MR-RDT20K scannt gleichzeitig den vollst\u00e4ndigen 360\u00b0-Azimut und bis zu 3.000 m H\u00f6he und erkennt und verfolgt mehrere Boden- und Luftziele \u00fcber den gesamten Umfang in einem einzigen Sensor. W\u00e4rmebildkameras bieten eine visuelle Verifikation von Zielen, die das Radar bereits lokalisiert hat, anstatt als prim\u00e4re Detektionsschicht zu dienen.<\/p>\n<h3>F: Wie klassifiziert das System Personal, Fahrzeuge und UAVs im selben operativen Bild?<\/h3>\n<p>Der MR-RDT20K nutzt mechanisches Azimut-Scanning in Verbindung mit digitaler Elevations-Beamforming-Technologie (DBF), um dreidimensionale Zieldaten \u2013 Entfernung, Geschwindigkeit, Azimut und H\u00f6he \u2013 zu erfassen. Zusammen mit der Radarquerschnittsanalyse und der Geschwindigkeitsprofilierung klassifiziert das System jeden Track auf der Signalverarbeitungsebene. Die Plattform zeigt diese Klassifikationen f\u00fcr jeden Track in Echtzeit an. F\u00fcr Ereignisse, die eine Best\u00e4tigung erfordern, liefert der MR-HTVC12035-2132 eine W\u00e4rmebild- und Verifikation im sichtbaren Spektralbereich.<\/p>\n<h3>F: Wie werden explosionssichere Anforderungen f\u00fcr Ger\u00e4te in Gefahrzonen gehandhabt?<\/h3>\n<p>A formal hazardous-area review maps each sensor position against the site&#8217;s zone classification drawing before procurement. Equipment within classified zones is specified to meet applicable explosion-proof or intrinsically safe certification. Mast positions are sited at zone boundaries wherever possible to minimize classified-area hardware.<\/p>\n<h3>F: Wie lange dauert die Inbetriebnahme typischerweise bei einem gro\u00dfen petrochemischen Perimeterprojekt?<\/h3>\n<p>Dieser Einsatz dauerte insgesamt 18 Monate: 10 Monate Bau und physische Installation, gefolgt von 8 Monaten operativer Abstimmung. F\u00fcr eine vergleichbare 8+ km Grenze mit Boden- und Luftbedrohungszonen ist dies eine realistische Planungsbasis. Die Abstimmungsphase kalibriert die Alarmschwellenwerte vor der \u00dcbergabe an den tats\u00e4chlichen Betriebsbedingungen.<\/p>\n<h3>F: Kann sich diese L\u00f6sung mit einem bestehenden Zugangskontroll- oder CCTV-System integrieren?<\/h3>\n<p>Ja. Die Plattform verwendet eine offene Integrationsarchitektur mit Standardschnittstellen f\u00fcr Zugangskontrollsysteme, bestehende CCTV-Infrastruktur, Lichtsteuerung und lautsprecherbasierte verbale Warnung. Die Plattform unterst\u00fctzt au\u00dferdem offene Schnittstellen zu Gegen-UAV-Effektorsystemen f\u00fcr Standorte, die eine aktive UAV-Minderungsf\u00e4higkeit ben\u00f6tigen.<\/p>\n<h3>F: Welche laufende Wartung ben\u00f6tigt dieses System?<\/h3>\n<p>Empfohlene Aktivit\u00e4ten umfassen regelm\u00e4\u00dfige Reinigung von Antennen und Optiken, Firmware-Updates und eine j\u00e4hrliche \u00dcberpr\u00fcfung der Alarm-Schwellenwerte zur Ber\u00fccksichtigung von Ver\u00e4nderungen im Betriebsumfeld. Midradar bietet eine Ferndiagnosefunktion zur Unterst\u00fctzung der Wartungsplanung, ohne dass routinem\u00e4\u00dfige Kontrollen vor Ort anwesend sein m\u00fcssen.<\/p>\n<h3>F: Welche Standortinformationen werden ben\u00f6tigt, um eine Radarperimeterl\u00f6sung f\u00fcr einen Tanklager zu planen?<\/h3>\n<p>Wichtige Eingaben: L\u00e4nge und Geometrie der Perimetergrenze, Zeichnung der Zonenklassifikation f\u00fcr Gefahrenbereiche, aktuelles Bedrohungsprofil (Boden und Antenne), vorhandene Sensorinfrastruktur, die erhalten oder integriert werden soll, sowie Strom- und Kommunikationsverf\u00fcgbarkeit an Kandidatenmastpositionen.<\/p>\n<h3>F: Unterst\u00fctzt diese L\u00f6sung regulatorische Berichts- und Audit-Trail-Anforderungen?<\/h3>\n<p>Ja. Die Plattform zeichnet f\u00fcr jedes Alarmereignis ein vollst\u00e4ndiges, strukturiertes Beweispaket auf \u2013 Snapshot, Videoclip, Radarspur, Zeitstempel, GPS-Koordinaten, Zielklassifikation und Bedrohungswertung \u2013 gespeichert in abfragbarem Log-Format. Teams k\u00f6nnen Zeitperiodenberichte, zonenspezifische Zusammenfassungen und Exporte von Ereignisdetails f\u00fcr regulatorische Pr\u00fcfungen, Versicherungspr\u00fcfungen oder interne Untersuchungen erstellen.<\/p>\n<h3>F: Kann das System in Zukunft erweitert werden, um Pipeline-Routen und externe Infrastruktur abzudecken?<\/h3>\n<p>Ja. Zus\u00e4tzliche MR-RDT20K-Radarknoten und Kameraeinheiten k\u00f6nnen als separate Abdeckungssegmente innerhalb derselben Plattform hinzugef\u00fcgt werden, mit einheitlichem Alarmmanagement in allen Bereichen. Neue virtuelle Zaunzonenkonfigurationen k\u00f6nnen unabh\u00e4ngig hinzugef\u00fcgt und getestet werden, ohne den Betriebsstatus bestehender Zonen zu beeintr\u00e4chtigen.<\/p>\n<h2>ERKUNDEN SIE VERWANDTE L\u00d6SUNGEN<\/h2>\n<p>\u00b7 <a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/mr-rdt20k-radar-zur-uberwachung-niedriger-hohen\/\"><strong>MR-RDT20K \u00dcberwachungsradar f\u00fcr niedrige H\u00f6hen<\/strong><\/a><\/p>\n<p>\u00b7 <a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/mr-htvc12035-2132-vehicle-mounted-ptz-thermal-camera\/\"><strong>MR-HTVC12035-2132 Fahrzeugmontierte PTZ-W\u00e4rmebildkamera<\/strong><\/a><\/p>\n<p>\u00b7 <a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/perimeterschutz\/\"><strong>Perimeterschutz<\/strong><\/a><\/p>\n<p>\u00b7 <a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/integrierte-gegen-uav\/\"><strong>Gegen-UAV-System<\/strong><\/a><\/p>\n<p>\u00b7\u00a0<a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/falle\/online-thermal-monitoring-for-a-chemical-industry-park\/\"><strong>Fallstudie zur thermischen \u00dcberwachung des Chemieparks<\/strong><\/a><\/p>\n<p>\u00b7 <a href=\"https:\/\/midradar.com\/de\/falle\/radar-and-thermal-camera-fusion-for-24-7-bird-strike-prevention-at-a-hub-airport\/\"><strong>Fallstudie zur Verhinderung von Vogelschl\u00e4ge am Flughafen<\/strong><\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diese Fallstudie beschreibt, wie ein gro\u00dfes petrochemisches Tanklager an der K\u00fcste mit dem Tiefflug\u00fcberwachungsradar MR-RDT20K und den weitreichenden W\u00e4rmebild-PTZ-Kameras MR-HTVC12035-2132 ein 24\/7-Perimeterschutzsystem f\u00fcr alle Wetterlagen aufbaute. Die L\u00f6sung umfasst virtuelle Schutzzonen, die Erkennung des Eindringens von Personen, Warnungen bei unbefugtem Befahren, UAV-Erkennung, automatische EO\/IR-Verkn\u00fcpfung, Bedrohungsbewertung und strukturierte Alarmnachweise entlang einer Grenze von mehr als 8 km.<\/p>","protected":false},"featured_media":2910,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","class_list":["post-2907","cases","type-cases","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/midradar.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cases\/2907","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/midradar.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/cases"}],"about":[{"href":"https:\/\/midradar.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/cases"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/midradar.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2907"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/midradar.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2910"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/midradar.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2907"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}